Netzanschluss zu klein: Ladepunkte und Erweiterung ohne neuen Trafo

Warum der Anschluss auf dem Papier zu klein ist

Zählt man die Anschlussleistungen aller Verbraucher zusammen, kommt schnell mehr heraus, als der Netzanschluss hergibt. Zehn Ladepunkte mit je 22 Kilowatt sind rechnerisch 220 Kilowatt. Tatsächlich laden die Fahrzeuge aber selten alle gleichzeitig mit voller Leistung, und die Maschinen in der Halle laufen nicht ständig auf Nennlast.

Entscheidend ist deshalb nicht die Summe der Typenschilder. Entscheidend ist, wie hoch Ihr Bezug in jeder Viertelstunde wirklich ist und wie viel Luft bis zur Anschlussgrenze bleibt. Das zeigt Ihr Lastgang.

Was eine Verstärkung bedeutet

Eine höhere Anschlussleistung beantragen Sie beim Netzbetreiber. Dafür kann ein Baukostenzuschuss anfallen, der sich nach der zusätzlich bestellten Leistung richtet. Reicht das vorhandene Kabel oder der Transformator nicht aus, kommen Tiefbau, ein neuer Trafo oder der Wechsel in die Mittelspannung dazu. Je nach Netzgebiet vergehen bis zur Umsetzung viele Monate.

Eine Verstärkung ist manchmal unvermeidbar. Oft lässt sie sich aber verkleinern, verschieben oder ganz vermeiden.

Drei Hebel, die den Anschluss entlasten

• Lastmanagement. Ein Energiemanagement misst den Bezug am Netzanschluss und verteilt die freie Leistung auf die Ladepunkte. Steigt der Bedarf in der Halle, laden die Fahrzeuge langsamer. Ist Luft, laden sie mit voller Leistung.
• Batteriespeicher. Der Speicher lädt in Stunden mit wenig Bezug und gibt Leistung ab, wenn der Bedarf über die Anschlussgrenze steigen würde. Er wirkt wie ein Puffer zwischen Netz und Betrieb.
• Photovoltaik. Solarstrom vom eigenen Dach deckt einen Teil des Bedarfs direkt und verringert den Bezug aus dem Netz, vor allem tagsüber.

Am wirksamsten sind die drei Hebel gemeinsam, gesteuert von einem Energiemanagement, das alle Erzeuger und Verbraucher kennt.

Wann die Hebel reichen und wann nicht

Lastmanagement und Speicher lösen ein Leistungsproblem, kein Energieproblem. Sie helfen, wenn der Anschluss in einzelnen Stunden zu knapp ist, über den Tag aber genug Strom liefern kann. Fahrzeuge, die über Nacht oder über eine Schicht stehen, lassen sich fast immer mit dem vorhandenen Anschluss laden.

Schwieriger wird es bei Schnellladern, die in kurzer Zeit viel Leistung brauchen, oder wenn der Anschluss schon heute rund um die Uhr ausgelastet ist. Dann führt an einer Verstärkung kein Weg vorbei. Speicher und Photovoltaik können sie in diesem Fall kleiner ausfallen lassen oder die Zeit bis zur Umsetzung überbrücken.

Was mit dem Netzbetreiber zu klären ist

Ladepunkte müssen beim Netzbetreiber angemeldet werden, ab einer bestimmten Leistung brauchen sie seine Zustimmung. In der Niederspannung gelten für steuerbare Verbrauchseinrichtungen wie Wallboxen und Wärmepumpen die Regeln des § 14a Energiewirtschaftsgesetz. Mehr dazu im Artikel Wallbox und Wärmepumpe nach § 14a EnWG.

Seit 2025 kann ein Netzbetreiber außerdem eine flexible Netzanschlussvereinbarung anbieten. Dabei wird die Leistung zu bestimmten Zeiten begrenzt, dafür ist der Anschluss schneller oder überhaupt erst möglich. Einen Anspruch darauf haben Anschlussnehmer nach heutigem Stand nicht. Ob Ihr Netzbetreiber dazu bereit ist, fragen wir für Sie an.

So gehen wir vor

• Lastgang auswerten. Wir sehen, wie viel Reserve Ihr Anschluss in jeder Viertelstunde hat.
• Künftigen Bedarf dazurechnen. Zahl der Fahrzeuge, Standzeiten, neue Maschinen, Wärmepumpe.
• Varianten vergleichen. Nur Lastmanagement, mit Speicher, mit Photovoltaik oder mit Verstärkung, jeweils mit Kosten.
• Mit dem Netzbetreiber abstimmen. Anmeldung, Messkonzept und, wenn nötig, den Antrag auf Verstärkung übernehmen wir.

Quellen

• Bundesnetzagentur: Netzanschluss und Baukostenzuschuss, bundesnetzagentur.de
• Energiewirtschaftsgesetz (EnWG), § 17 Netzanschluss und § 14a Netzorientierte Steuerung, gesetze-im-internet.de

Stand: November 2026. Dieser Artikel ersetzt keine Rechtsberatung.

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